Стереотип – враг нашего общества. Именно стереотипы говорят, что электромобили – это всего лишь реквизит к фильмам в стиле фэнтези, на самом деле он и ездить не сможет, и эксплуатация его невозможна. В ответ источающим стереотипы скептикам приведём пару фактов: к 2010 General Motors планирует запустить в серию массовый электромобиль Chevrolet Volt, итальянская Pininfarina собирается к 2015 году собирать 60 тысяч электромобилей Bluecar. Подобные планы есть почти у каждой крупной автомобильной компании, даже российский ГАЗ вынашивает такие планы. Паника среди автогигантов не напрасна. С повсеместным внедрением электротранспорта падает барьер для входа на рынок производства автомобилей на электрической тяге. Теперь это становится в разы проще: собрал кузов, установил в него аккумулятор и электродвигатель, и автомобиль готов. Не грех и нам с вами сыграть на опережение и погреть руки на столь перспективном бизнесе.

Вход на рынок

Особенностью развития этого бизнеса во Владимире будет его абсолютная новизна. Ничем подобным у нас ещё никто не занимался. То есть выход на рынок будет лёгким, конкуренции нет совсем. Как, собственно, и самого рынка. Ведь во Владимире пока не существует рынка продаж электромобилей, его нужно сформировать, в этом и будет заключаться основная сложность. Соответственно, придётся потратиться на рекламу. Кроме рекламных щитов и баннеров на улицах, нужно будет провести семинар или презентацию салона. Поскольку тема сама по себе интересна, то внимание прессы и покупателей вам обеспечено.

Для размещения техцентра подойдёт помещение площадью500-600 кв.м на окраине Владимира. Больше пока не нужно, часть площадей займёт мастерская по обслуживанию и переделке обычных автомобилей в электрические, другая часть отойдёт под выставочные цели. Как уже понятно, салон будет продавать готовые модели электромобилей, обслуживать их и переоборудовать обычные машины. С последним не должно возникнуть проблем, такие переделки на определённых условиях регистрируют в ГИБДД, в общем, принципиальных противоречий не должно быть.

	Структура затрат	Количество	Итого, руб
Аренда помещения	Ангар металлический	600 м ²	600 м² * 200 руб/м² = 120000,00
	Прилегающая территория	200 м²	200 м² * 50 руб/м² = 10000,00
ИТОГО		130000,00
Рекламная кампания	Баннеры	4 шт.	4 * 14000,00 = 56000,00
	Статьи в газетах	6 шт.	6 * 7000,00 = 42000,00
	Форум	1 шт.	1 * 50000,00 = 50000,00
ИТОГО		148000,00
Ремонт и переоборудование	Выставочный комплекс	1	1 * 80000,00 = 80000,00
	Бокс для ремонта	1	1 * 280000,00 = 280000,00
	Помещение для зарядки АКБ	2	2 * 45000,00 = 45000,00
	Административные и хозяйственные помещения	3	3 * 30000,00 = 90000,00
ИТОГО		540000,00
Покупка автомобилей и запасных частей	ЭлектромобильTesla Roadster	1	1 * 4000000,00 = 4000000,00
	Электромобиль eLITA 2S	2	2 * 380000,00 = 760000,00
	Электромобиль Kandi COCO EV	2	2 * 387500,00 = 775000,00
	Электромобиль грузовой GEM eS	2	2 * 560000,00 = 1120000,00
	Mazda RX-8 с электрическим двигателем	2	2 * 1120000,00 = 2240000,00
	Электрический двигатель Solectria AC42	1	1 * 77500,00 = 77500,00
	Электрический двигатель Prestolite MTC-4001 20HP	4	4 * 36000,00 = 144000,00
	Электрический двигатель General Electric 30HP	4	4 * 43800,00 = 175200,00
	Контроллер Curtis 1209B-6402	6	6 * 22500 = 135000,00
	Зарядное устройств Power Master 48V	4	4 * 15900 = 63600,00
ИТОГО		9490300,00
ОБЩАЯ СТАРТОВАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА		10308300,00 рублей

Почему нам нужен электромобиль

Если вы серьёзно собираетесь влезть в этот бизнес, у ваших клиентов не должно возникать таких вопросов. У электромобиля куча преимуществ. Во-первых, он гораздо проще устроен. Вместо двигателя внутреннего сгорания стоит электромотор и аккумуляторы. И никаких тебе инжекторов, свечей, цилиндров и трансмиссий. Коробка передач съедает много энергии, поэтому на продвинутых моделях двигатели стоят прямо в колёсах. Ломаться в такой машине почти нечему, и прослужит она гораздо дольше. Второй громадный плюс — экономия. Электромобиль расходует в среднем 0,22 квт/ч на километр пути. При стоимости электроэнергии 2,32 рубля за 1 квт/ч, 100 км электромобиль проедет за 51 рубль. Машина с ДВС при цене бензина АИ-92 в 23 рубля и расходе 10 л/100 км в городских условиях преодолеет такое же расстояние за 230 рублей. Ощутимая экономия, согласитесь. Такие расчёты вы должны каждый раз предъявлять сомневающимся в покупке электромобиля. К выгодам также отнесите ещё минимальные расходы на ремонт. Напомним, ломаться здесь почти нечему. Аккумуляторы или электродвигатели в положенный срок просто выходят из строя и требуют замены.

Электромобиль имеет и ряд отрицательных сторон. Самые современные аккумуляторы обеспечивают в среднем до 200 км пробега без подзарядки. Что причисляют электромобили к классу городских. В холодное время (учитывая русские зимы) много энергии уйдёт на обогрев салона, в при t= -20 по Цельсию многие вообще не выйдут из гаража. А ещё крайне нежелательны резкие разгоны и изменения скорости, аккумуляторы будут быстрее садиться. Электромобиль предназначен для плавной езды и равномерного движения.

Что можем предложить

Производством электромобилей в настоящее время занимаются или собираются заняться многие. Здесь есть известные концерны: Toyota, Mitsubishi, Nissan. Присутствуют и специализированные неизвестные широкому кругу автомобильной общественности компании. Самая эпатажная из них — TeslaMotors, предлагает своё спортивное купе, представленное ещё в 2006 году. Технические характеристики просто поражают: разгон до 100 км/ч за 4 сек, максимальная скорость принудительно ограничена 200 км/ч, запас хода без подзарядки аккумуляторов — 350 км. АКБ заряжается за 3,5 часа и служит 5 лет или 160.000 км. Стоит этот шедевр инженерной мысли всего-то 3,5- 4 млн рублей. Жаль, не каждый владимирец сможет позволить себе такую машину.

Интересная модель на базе Ssang Yong Actyon представлена компанией Phoenix Motorcars. Выжать внешняя копия «корейца» может 150 км/ч, запас хода 160 км, разгон до 100 км/ч занимает 10 сек, зато время зарядки АКБ от домашней сети 220 В всего 10-15 минут.

Пройдёмся по вторичному рынку электромобилей. Старинный Opel Monza продаётся всего за 350.000 рублей, пробег без подзарядки — 60км, скорость — 120 км/ч. А переделка Mazda-RX8 стоит 1.050.000 рублей, пробег без подзарядки — 200 км, заряжается за ночь от обычной домашней розетки.

Futurism

Необходимо отметить, что переделать под электрическую тягу можно любой легковой автомобиль. По расчётам уже работающих в этом бизнесе фирм это стоит от 500 до 800 тысяч рублей. Из них 100 - 150 тысяч — прибыль техцентра. По предварительным оценкам, салон сможет продавать электромобилей на сумму около 5 млн рублей в месяц. Глупо было бы говорить, что этот бизнес перевернёт весь авторынок. С электромобилями нужно ещё работать и работать, на быстрые прибыли рассчитывать не приходится. Но очевидно, что эта сфера будущего, рано или поздно настанет эра машин на электрической тяге. И вот тогда владельцы таких техцентров окажутся в первом эшелоне новой динамично развивающейся индустрии.

Текст – Александр КЮННАП